地址：山西太原市尖草坪和平北路鑫佳源钢材市场
电话：15525058080
传真：375354368
邮箱：375354368@qq.com
说起「回到未来」，按剧情设定博士开着DMC-12带着Marty前往未来30年亦即是2015年，时至今日片中所谓的未来已过去37年。倘若将电影中科幻情节与现今的科技相对比，似乎我们已实现了大多数，可见科学技术进步之快。
片中车型DMC-12至今已超过百万美元车价，其不锈钢车身、鸥翼门等各种超前设计理念，也影响了此后无数的工程师及设计师，而作为特斯拉CEO的Elon musk也正是被「回到未来」这一部优秀的电影所深受印象的其中一员。
何以见得？原因是迟迟未到的Cybertruck在设计方面其实与DMC-12十分相似，而最能作代表的是两者皆为不锈钢车身。其实Cybertruck屡次跳票的罪魁祸首，恰恰是其如“金钟罩”般的不锈钢车身。
根据官方描述，Cybertruck将采用编号为30X不锈钢材料（属代号3系列不锈钢），并且该材料可抵御9mm子弹、凹痕、损坏以及腐蚀。该车好比一艘陆上“诺亚方舟”，而30X材料同时也应用在SpaceX的Starship超大型航空飞船身上，这也难怪特斯拉为何能如此理直气壮地说自家车型是何等坚固。
虽然，采用航空级不锈钢制作车身这一亮点能在旁人面前成为谈话的资本，但实际并非好事一桩。原因是不锈钢尽管天性坚硬且防锈，但弱点是缺乏韧性、低温断裂以及毫无弹性可言。
得益于Starship的航空级要求，30X材料已解决低温易断裂的问题，但韧性及弹性的问题仍然是引致Cybertruck无法推出量产的根本原因。不锈钢天生缺乏韧性，亦即是若发生变形后将立即失去支撑性，结果就是瞬间扭曲甚至断裂，非常不利于碰撞安全设计，哪怕是特殊的304L合金，在物理特性上也很难有重大转变。
举个例子，2018年福特锐际翼虎（Escape）在美国IIHS公路安全保险协会上得到的碰撞成绩是P（差评），原因是当车辆发生碰撞时A柱变形，而变形的原因恰恰是其采用超高强度不锈钢金属，当发生严重碰撞时A柱扭曲因此导致严重变形，从而入侵车厢内部对副驾驶乘客的腿部造成挤压。
而不锈钢的弹性问题则更为严重，不锈钢天生坚硬且结构稳定，使得车辆在发生人员碰撞时无法产生碰撞缓冲区，从而将所有冲击力给予被碰撞者承受，而这也是为何Cybertruck至今仍未参加在美国IIHS公路安全保险协会碰撞测试的原因之一。
同样，Cybertruck得以拥有如此“清新脱俗”的外观造型也是不锈钢金属所造成的。因为不锈钢的延展性不佳，不能像钢板一样打造出变化多端的弧面，更别提分层腰线等设计。如果硬是这样做，不锈钢板很容易在未发生碰撞前便以产生预破裂，所以特斯拉宣称的「仿隐形战斗机」式外观造型其实就是向不锈钢车身低头。
正所谓「先饱肚，后医病」，特斯拉Model 3在国内市场的销量战绩让不少传统车厂佩服得五体投地，也让Elon Musk有足够的金钱与精力去思考自己的下一步。而通过一番“钞能力”开坛做法后的成果，正是令人惊叹的Space X与Cybertruck。
不可否认Elon Musk深具商业头脑，从而成为特斯拉、SpaceX等各品牌的“私家KOL”。话又说回来，似乎每款特斯拉车型都带着数不尽的话题登场，而Cybertruck能否如Elon Musk所愿在2023年登场亮相似乎仍是未知数，最主要仍是需通过IIHS的碰撞实验。
当然，在科技日新月异的时代不应煮鹤焚琴。一个富小子的梦，到底能否实现也不由笔者通过一篇文章来评判。至少，他敢尝试去实现自身的梦。「回到未来」这一部优秀的电影的诞生影响几代人，在没有飞天车、悬浮滑板、无人机的时代，人们通过无穷创意去憧憬未来，而现在我们已得到前人所设想的一切，是否更应该展望未来。
